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第79部分（第1页）

张志宏在鬼门关走了一回，回来后，陈大壮、林超三个人坐在一起海阔天空的谈论，都在为张志宏的平安归来而祝贺。

“真是狗咬吕洞宾，不识好人心。你问小老广，那天我们在卫生队守了你多长时间，直到你被送到海军基地，我们才离开。人是离开了，可是我们的心一直跟着你。特别是看到嫂子悲痛欲绝的样子，我们的心也碎了。要是领导让跟着去，我们会一直跟到海军基地的。”陈大壮觉得有点委屈。

“好，好，好，是我冤枉了你。其实，这一次我已经看到了我去世的奶奶在叫我跟他去。但是我去了一看，阎王爷说，我是**的人，他那里不收。他只收非党派的人，让我到马克思那里去报到。我到了马克思那里，马克思也不收，说我太年轻，说他开创的**事业还没有实现，不去好好干事业，早早的到他那里图清闲，那不行。我有被赶了回来。”张志宏也和两个战友开着玩笑。

“老甘，你心里就没有害怕过？”林超认真的问道。

“这一次还没有来得及害怕，就失去了知觉。等到被‘李老头’叫醒后，一心只想着如何把飞机弄回来。前几次也是只想着怎样把特殊情况处理好，那想着自己会出什么危险。不过在外场迫降那一次，我一边操纵飞机，一边考虑了很多情况，想到在野外迫降是一种什么结果，跳伞后是一种什么结果，自己应当怎样做，才会把损失减到最小，也没有感到害怕来。我觉得遇到事情，光知道害怕，就束缚聪明才智，结果反而处理不好。”

“我也是这种感受。在高教团飞特技时，差一点撞在祁连山上，当时也没有觉得怎样，也是过后了才越想越后怕。当时拉杆如果再稍微慢一点，我也就不能跟你们再坐到一起了。”林超也说出了自己的感受。

“不过我觉得经过一件事情，就长一些见识。古话说，吃一堑，长一智还是很有道理的。我经过的事情比较多，积累的经验也就多，遇到问题办法也就多。要不然在飞行部队里有老飞行员和新飞行员之分，老飞行员老就老在经验丰富，遇事能沉着处理。”张志宏又说了一些自己的体会。

飞行部队每次飞行都在和飞机打交道，和天气打交道，和自己的身体打交道，在这些千变万化的条件中，随时都会遇到一些意想不到的情况。处理得好，就化险为夷，处理得不好，就酿成大祸。而处理好坏的关键，一是靠沉着，二是靠技术。

“还是我比较好，除了跳伞训练摔坏了腿以外，飞行中还是比较平静的，遇到点特殊情况，也是在地面，没有你那样的惊心动魄。”陈大壮为自己没有遇到过险情而自豪。

“不过你也不要麻痹，领导不是常说，麻痹是事故的母亲，只要你一麻痹，就会生出事故来。”林超提醒陈大壮。

三个战友各自总结着飞行的体会，互相交流着飞行经验。这种交流，体现了战友之间的关心，也加深了战友之间的友情。

对于张志宏这次遇到的危险，团里的领导却有着不同的看法。从保证安全的角度讲，王团长和程志副团长认为，张志宏凭着自己坚强的毅力，在手脚都不太灵活的情况下，能够把飞机驾驶回来，避免了一次严重的飞行事故，是相当不容易的，应当报请师里给予立功或嘉奖。特别是程志，那天是他的指挥员，又是新上来的副团长，如果出了严重的飞行事故，对他将会产生很大的影响。

王团长虽然不是指挥员，但他也是上任不久的新团长，是D团的一把手，在这个时候如果出了严重事故，对他的政治生涯也是很有影响的。

从长远的观点看，应当提倡这样的作风，应当鼓励这样的好同志，给大家树立一个好的榜样，尽管他们两个考虑问题的角度还是自己的前途。

祝政委对他们两人的意见持反对态度，原因是张志宏在平时跟他不是很近，给他立功或嘉奖，更助长了张志宏的傲气，更不会把他这个政委放在眼里了。尽管团里不出事故也有他的一份功劳，他还是不愿意跟他关系不太亲近的人得到什么好处。

祝政委有他的为官哲学，跟他比较亲近的人，有什么好处，他都会想到，跟他不太亲近的人，什么好处也得不到。别人要是提出给这些人什么好处，他也会想一些办法加以阻拦。这不，对王团长和程副团长提出的建议，他又想出了一个冠冕堂皇的理由：

“我看就算了吧。张志宏虽然处理这个情况比较好，但是发生这个情况的起因还是他工作不细。如果他工作细一点，早发现座舱压力不正常，早作处理，就不会发生后面的事情。这样的同志给予立功或嘉奖，这不是在鼓励工作不细吗？别人会有看法的。”

老奸巨滑的他，其实早已明白王团长和程志的目的，但是王团长和程志原来都是他的部下，他早就想锉一锉他们的锐气，使他们今后能够俯首恭听自己的话。

既然祝政委不同意，王团长和程志也就作罢。

程志本来就是紧靠祝政委的，在今后的仕途上还需要老政委的帮助和提携。既然政委不同意，那就按照政委的意见办。

王团长也同样需要政委的帮助，还有另外一层意思，就是不要使别人认为他和政委有分歧。一个班子如果不团结，同样会影响自己今后的发展。

其他团的领导班子，也都抱着事不关己，高高挂起的态度，只要政委不同意做的事情，他们一般也不会表示同意的，除非对他们有切身利益的事。“李老头”李副团长感到，张志宏是他带出去的，张志宏能够安全的回来，他也是有一定的功劳的，如果他同意给张志宏记功，那么他是不是也应该有一份呢？尽管他的资历比较老，但他也不好同意给张志宏记功，怕引起别人的嫌疑。

说来说去，各人有各人的想法，只有不了了之。但是这件事对张志宏的发展道路上又留下了一个隐患。

………【第一百八十七章：礼花四放（一）】………

在飞行训练中，空战是训练的最高境界，是一种综合技术的应用。而空靶则是射击技术的最高境界，是训练飞行员掌握飞机上武器性能的最高练习，能否打得准，在实战中是至关重要的。

飞行员的技术主要包括两个方面，一是开得动，也就是在各种气象条件下都能够从甲机场飞到乙机场。这种气象条件包括昼间简单气象和复杂气象、夜间简单气象和复杂气象，在航空兵部队统称为四种气象。在复杂气象中还有一个最低气象，也就是云底高度和能见度到了飞机性能和飞行员技术水平的极限时，飞行员照样能驾驶飞机落下地来。

第二就是打得准。平时训练的攻击课目和射击练习都是模拟式的，也就是用照相枪代替火炮，用照下来的照片上的影象代替实际目标，确定瞄准的质量。但是照片上的东西，和实际打出的炮弹有很大的差别，往往照得很准，实际上炮弹却打不上，有时看似瞄得不准，但炮弹打出去后，也有可能打中几发。所以，只要经过真枪实弹的练习，才能看出一个飞行员的真实本领。

开得动，张志宏他们已经训练了多少年，昼间的两种气象已经基本过了关，包括后面新从航校毕业的飞行员也已经达到了两种气象的水平，下一步就是向夜间的两种气象进军。

至于打得准，虽然经过了地靶的训练，但是对于空中目标的实弹涉及还没有实践过。准确一点说，绝大多数的人都没有实践过。

为此目的，D团决定在全团范围内进行一次空靶训练。只讲政治，不讲军事的年代已经逐渐过去，各项工作都已经逐步的走向正规，军队的训练也是如此。

张志宏这时已经是D团的射击主任，空靶的理论教育、技术指导，就自然而然的落在了他的肩上。

这是一个全新的课目，全团除极少的几个人在大比武的年代打过空靶外，其他的人都没有打过。就是这少数几个人，也不是在现在的机种上打过，而是在米格——15的飞机上打过，那是抗美援朝时期的飞机。

为了能够担负起理论教育的重任，张志宏专门到某航校进行了短期的进修，那个航校是空军的高级学府，是专门研究和解决飞行中的高深问题的。

张志宏通过学习，对空靶中的一些问题逐渐有了一些了解。空靶就是用飞机把一个可以用来实弹的布条形状靶标拖拽到空中，由其他的飞机进行实弹射击，回来后看靶标上到底中了多少发炮弹，来衡量飞行员瞄准的质量。

但就靶标而言，最早的靶标是旗靶，形状像一面迎风招展的大旗，旗杆的部位有两条绳子和靶绳连接，靶绳再和飞机连接。旗靶的缺点是只能从侧面对其射击，要是和水平面的夹角稍微大一些，被弹的面积就变小了，不利于不同方向的射击。

后来又改成袋靶，顾名思义，就是靶标的形状像一个长长的布袋，园桶形的，有十几米长，两头都是开口的，便于空气从中间流过。前面的一端，顺圆周有几条绳子连接，几条绳子再往前几米后，集中到一起，连接到一条叫靶绳的绳子上，最后靶绳挂在靶机的尾部，由靶机拖拽到空中。

据说袋靶也有很多的缺点，在空中很不稳定，面积又小，在空中就像一根香烟，很难瞄准，加大面积，重量又很重，一般的飞机很难把他拖起来。

这次他们训练的靶标叫三叶靶，靶标有三条18米长，一米二宽的尼龙布条组成，三条布条的一个长边缝制在一起，每两条布之间的夹角为120度，靶头部分有一个由三根钢管焊成的三脚架，也是三个头焊在一起，每根钢管之间的夹角为120度，和布条的夹角一致，尼龙布就固定在钢管上。其中的两根钢管的另一端，焊有一个滑刀，就像滑冰运动员冰鞋上的冰刀，只是刀口不是很锋利。这是飞机拖靶起飞时，供靶标在跑道上滑跑用的。每根钢管上有两条4米长的尼龙绳和靶绳连接，靶绳是一条400米长的钢索，一头固定在飞机上，一头固定在靶标上，两头都有一个旋转接头，防止靶标在空中旋转时，扭动飞机。靶标尾部的布条略有收缩，宽度在90公分左右。整个靶标和靶绳的重量在75公斤左右，靶标的截面高度在一米50公分。

对空靶射击的练习分为曲线空靶和直线空靶两种，曲线空靶是练习对作曲线运动的目标用的，作曲线运动的目标一般是敌人的歼击机和强击机；直线空靶是练习对作直线运动的目标用的的，作曲线运动的目标一般是敌人的轰炸机。通过空靶训练，对各种运动目标的实弹射击就都练习了。

空靶训练的危险性比较大，毕竟是真枪实弹的干，弄的不好，炮弹打出去，有可能误伤靶机。如果打掉靶后，失去拖拽，在空中自由武动乾坤　圣王　造神