强大的推背感,直接把他死死的按在座椅背上,起都起不来。
“爽!”
唐锐兴奋的大喊了一声。
这种感觉,是模拟器无法模仿的。
只有真正的驾驶战斗机,才能体会这种让人热血沸腾的感觉。
滑行了不到200米。
唐锐就轻轻拉起操纵杆。
战斗机小幅度抬头,起落架离地。
再次拉动操纵杆。
战斗机猛地抬头,开始大仰角爬升。
这个时候,唐锐把节流阀往后拉了拉,减少引擎推力。
然后左手把仪表盘显示屏的拉杆,往上抬了一下。
这个拉杆是控制起落架收起与放下的。
为什么要搞成拉杆。
就是怕忘了。
这样把拉杆放在旁边,拉杆在上面,就表示起落架收起。
拉杆在下面,就表示起落架已经放下。
起落架的状态,飞行员一目了然。
很快。
战斗机就来到一万五千米高空。
这一刻。
唐锐的手脚开始蠢蠢欲动。
踩下转向舵,拉动操纵杆,他开始做起机动动作。
“芜湖!起飞!”
唐锐的感觉非常爽,这比模拟器爽多了。
前掠翼战斗机的机动能力,可不是后掠翼战斗机能比的。
各种小角度,小半径的辗转腾挪。
简直把空气动力学的魔法,发挥到了极致。
有着金头盔飞行员的驾驶技能,配合上黑科技驾驶舱和抗荷服的能力。
唐锐做起机动动作,那是完全不考虑g力。
8g9g的过载,经过双重削弱后,唐锐最多就只能感受到2g的压迫感。
这对他来说,完全就没影响。
他这边是玩的很爽。
但塔台那边就很难受了。
伱说你控制个无人机,还要夜间训练。
好吧。