力啊,组织观念啊,工作能力啊,但除此以外,他们也与众不
同,其中还有少数几个异乎寻常的奇人、天才和硬汉呢。
忍住不说过,他认为,他要对老板有所贡献,那就要直言不讳
和忠诚老实。他早已弄明白,保持独特的个性,是头等大事。
局外人对于汽车界经理有种错误看法,还以为他们都合乎一个
标准样子,仿佛都是一个糕饼模子里印出来的。再也没比这种
想法错误的了。固然这类人都有某些共同特征——野心啊,魄
力啊,组织观念啊,工作能力啊,但除此以外,他们也与众不
同,其中还有少数几个异乎寻常的奇人、天才和硬汉呢。
“假如你们要引用这句话”——亚当眼睛朝那四个新闻记
者扫了一下——“另外有几点也该提一提。”
“哪几点?’这是《新闻周刊》那个姑娘问的。她似乎不
象先前那样敌对,已经按熄纸烟,正在记录。亚当偷偷溜了她
一眼:那条裙子还是跟先前一样高,穿着薄膜一般灰色尼龙丝
袜的两条腿越发吸引人了。他觉得兴趣浓了,转眼间又把这些
个念头抛到了九霄云外。
“第一点,”亚当说,“评论家是尽了职责。目前汽车工业
研究安全方面的问题,比过去格外卖力了:此外,压力也依然
存在。还有,我们也为消费者着想了。有一度,我们并不是那
样的。回顾一下,好象我们过去对消费者漠不关心,满不在乎,
而自己还不了解。不过,眼下,这两种态度我们都没有了,这
就是为什么埃默森·维尔之流变得嗷嗷叫,有时候显得一副蠢
相的道理。假如你们接受他们的观点,那么汽车制造商做的事
压根就没有一件是对的了。也许这就是为什么维尔之流至今还
没有看出——这是我的第二点——汽车工业已经进入一个全
新的纪元。”
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“美联社”问道:“如果那是实话,好不好说是汽车评论
家逼得你们进入的?”
“美联社”问道:“如果那是实话,好不好说是汽车评论
家逼得你们进入的?”
“怎么个革法?”“美联社”看了着手表,说。
“有人提到突破,”亚当答道。“最重要的突破,我们快要
看到了,那是在材料方面的突破,到七十年代中期或者后期,
我们可以靠这种材料,设计出一种全新的车辆。就拿金属来说
吧。快要有蜂窝钢来代替我们现在使用的实心钢,那种钢既坚