船政苦心孤诣的人才培养计划,正在逐渐展现其成果。
救难英雄
“艺新”下水舾装完成时,千总沈有恒被派任为这艘军舰的管带。在招募、编派上舰的水手中,有一位名叫杨用霖的年轻人,多年以后的甲午战争中,成了北洋海军一等铁甲舰“镇远”的管带。
建造完成的“艺新”按照惯例,首先在船政厂前的江边测试轮机,调校磨合。随后于7月9日拔锚起航,驶出闽江口。当初设计、监造这艘军舰的汪乔年、吴德章等随舰出发,一起出海试航,经过测试,船体坚固,航速超过10节,达到设计指标。(17)
美术作品:一艘民船在江面蒙难,远处“艺新”舰正高速驶来援救。创作:海军史研究会顾伟欣。
对于小小的“艺新”,各省调拨时都有些不在意,没有一个省份曾提出要将其认领的。显得有些地位尴尬的“艺新”舰,于是便留用在船政舰队内,驻扎、往来于福宁等地,主要充当通报舰的角色。很快,管带沈有恒调任为“湄云”级“振威”舰的管带,新任的管带是刚由船政学堂毕业未久的千总许寿山。
就在许寿山出任“艺新”管带后不久,这艘小小的军舰成了闻名东南沿海的救难英雄。
1876年9月,美国商船“佛兰牌利”在兴化湾的长屿附近洋面遭遇风暴,不幸沉没。“艺新”闻警后立刻出发,在狂风恶浪中,救起落水的19名外国人,安全护送回马尾。
10月,中国商船“刘金狮”在长乐县松下附近海面触礁,又是“艺新”急忙赶到,救起13名船员,并帮助紧急抢修受损处,使商船化险为夷。
1877年5月30日,“阜康”银号从上海搭乘商船运载银两前往福州,到达马尾后过驳到驳船上以进入内河。未料江面突起大风,驳船倾覆,刚好停泊在船政附近的“艺新”立刻赶到抢救。
停泊在马江江面的“艺新”舰。
1878年1月,运载着1900根杉木木料的“金同生”商船,在闽江口搁浅、漏水。“艺新”闻报后又即刻赶到,将重载的商船拖带进马江。同月,“艺新”又在福宁三沙海面抢救了一艘遭遇风暴的商船。
1879年3月,“金裕昌”商船运载着3400余根木料,不幸在妈祖澳触礁,就在船严重进水的危急时刻,“艺新”舰赶到,一面帮助修补堵漏,一面将商船拖带入港,化险为夷。
如同商船守护神的“艺新”,不断得到各方夸赞,经此时的船政大臣吴赞诚奏请,全舰无论管带、大副、二副乃至水手,全部予以嘉奖。小小的“艺新”,成了船政闻名的功勋舰。(18)
1884年8月23日,马江海战爆发。开战时,由新任管带千总林承谟指挥的“艺新”,与船政舰队的蚊子船“福胜”、“建胜”等停泊在马江上游的二线位置,位于“扬武”、“伏波”、“福星”后方。海战开始后,处于船尾对敌状态的“艺新”舰舷侧中弹被击伤,随即与“伏波”舰一起向上游的林浦方向撤逃,最后在岸边搁浅。当“艺新”退往上游的时刻,她曾经的管带许寿山,正指挥着“振威”舰与法国舰队浴血厮杀。可以想见,倘若当时这位刚烈的管带仍然指挥着“艺新”,小小的炮舰必将以壮烈的战斗名载史册。
马江战后,1885年“艺新”舰被设法修复,重新服役。海战中受伤的轮机又在1888年进行大修。但是舰况一直不佳。1891年,船政大臣卞宝第上奏清廷,提出了继续新造轮船,将“艺新”等老舰“抽旧换新”的计划。(19)
此后,“艺新”渐渐消失在船政的典籍记载中。
“登瀛洲”、“泰安”
1875年,在十六号轮船“元凯”即将下水,十七号轮船“艺新”工程过半之时。7月21日,第十八号轮船在提调吴仲翔主持下,铺设龙骨,开工建造。刚刚处理完台湾事件,对日本的狼子野心印象深刻的船政大臣沈葆桢,为这艘军舰起了个威震远夷的名字——“登瀛洲”。(20)
经历完建造“艺新”时的储材不足,从南洋采办的木料陆续运到,十八号轮船“登瀛洲”又回归了150马力炮舰舰型,仍然是以“伏波”级作为其母型。
“登瀛洲”依旧是木胁木壳材质,飞剪型舰首,双桅双烟囱,外形与“伏波”级军舰酷似。军舰排水量1258吨,首尾垂直线间长65。4米,宽10。72米,舰首吃水3。52米,舰尾吃水4。16米。动力系统还是船政自行制造的150马力蒸汽机,实马力500,配合2座方形低压燃煤锅炉,单轴推进,设计航速10节。(21)
“登瀛洲”舰的武备配置方式和“伏波”级相同,即一门大口径的换门架式主炮,六门布署在舷侧的副炮。不过建造时,因为资金紧张,仅仅只配备了一门主炮,型号和船政以往建造的“福星”舰所选的主炮相同,为“威斯窝斯”70磅(160mm)六角膛炮。
用了近一年时间,“登瀛洲”于1876年的6月23日顺利下水,由原“济安”舰的补用都司郑渔出任管带。9月15日,“登瀛洲”驶出大洋,在妈祖澳一带航试,“船身完固,轮机灵捷,悉合成法”(22)。
“登瀛洲”下水之前一个月,船政大臣丁日昌眼见轮机车间又制造出了一套150马力蒸汽机,而且建造“登瀛洲”前购买的南洋木料还有大量储备可以使用,于是见缝插针,饬令木工车间开始加工新一艘150马力炮舰所需的船肋木料。1876年7月10日,船政第19号轮船开工建造。?