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第81章 大单体电芯极星电池（第1页）

“再过一段时间，A2电芯量产出来，能量密度和使用寿命，就能达到行业一流优秀水平。”

“但还不够……”

“下一代的大单体电芯方案，内部筹划得怎么样了？”

许易问。

其实在他看来，即使是110Whkg的系统能量密度，也算不上多领先了。

用不了多久，行业内就会出现密度在130Whkg的磷酸铁锂电池包。

此后再过一两年，行业主流磷酸铁锂电池包的系统能量密度，将会达到150Whkg。

当然。

他们自主生产的成本优势，还是无法抹平的。

要想实现这么大能量密度，还有性能和安全性、使用寿命上的突破。

必须要进行深度的研发，和对目前电池包配方、整体结构的大范围改进。

从结构上来说：

当下的“传统小单体+模组”方案，空间利用率低，加上难以精准控温，已经面临淘汰。

而“大单体+高集成”方案，才是未来的大方向。

所谓的大单体，就是更加集成化、能量密度更高、更低成本的电池结构。

举几个业界耳熟能详的例子：

——长薄型大单体（比亚迪刀片电池）

——方形大单体（宁德时代麒麟电池）

——大圆柱大单体（特斯拉4680）

……

“许总，按照之前内部讨论的构想，我们对大单体电芯的研发，进行了初步技术立项。

目前能最快速度有研发突破，以及最有希望实现量产的，应该是——长薄型大单体电芯，和去模组的整车设计。”

董宇轩点头道。

说实话。

之前他们还在研发A2电芯的关键阶段。

许易突然提出下一代大单体电芯的研发构想，让电池研发团队的众人都懵比了！

因为光手上的A2电芯研发项目，就不是短时间能搞定的。

配方设计与小试，起码也要6个月。

这只是保守估计。

毕竟硫酸亚铁提纯的难点和工艺上的瓶颈，可能会花上更多的时间，他们这种初成立的研发团队也需要磨合。

然而。