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第19部分(第1页)

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“那是他本人的努力,与我没有关系。”

“他本人有一股子顽强的精神,这是不假,但是没有你的引导、鼓励,我看他也坚持不下去。我们评价一个教员教学水平的高低,不是看他的学员是不是第一个单飞,而是看他的学员淘汰率有多高。有的教员责任心不强,学员能不能飞出了好像都与他关系不大,是学员自己的事。要知道他们能选上来,也是很不容易的,我们都经历过这个阶段,不要因为我们的责任心而使他们半途而废,对他们本人,对国家都是一种损失。当然了,如果他们个人不努力,我们也是没有办法的。在这一点上,你做得是很不错的,你思想上不要有压力,等这一批学员训练结束了,在总结时再考虑给你奖励。”

中队长的一席话,打开了林教员的心结,使他的心里豁然开朗。他也暗暗下决心,要让张志宏飞出来。

………【第四十一章 生死考验(一)】………

放单飞的准备工作在紧锣密鼓地进行,各个教学小组都把它当作头等大事,教员耐心地帮学员克服飞行中的难点动作,学员也在认真地研究飞行中的难点所在。张志宏和陈大壮虽然不在第一批单飞的行列,但他们的准备工作依然非常认真。张志宏的动作难点在下滑着陆30米以后的动作,拉平高度总是不准,不是高就是低。再加上飞行不适应,在他的心理上产生了不小的压力。好在起落航线的飞行,他的身体还是适应的,所以当前的关键就是克服着陆拉平高度不准的问题。张志宏是个有头脑的人,能够抓住重点,也能够想出克服困难的办法。为了解决拉平高度不准的问题,他按照教员的提示,无论在机场还是在演练场,一有空闲时间,都会站在一米平台上,向左前方30度角度30米的地方长时间的观看。边看边联想空中飞行时,飞机在拉平一米时看地面的情况,和现在看到的情况相比较,有什么区别。有时,他身体慢慢向下蹲,看地面慢慢向上抬起,模仿飞机下沉的情景。他要充分利用每一分钟的时间,练习技术,按照教员的话说,这叫地面苦练,空中精飞。

陈大壮则是凭着自己模仿能力强的优势,利用空中飞行的机会去克服存在的问题。不过他确实有点小聪明,只要教员指出的问题,他用心在脑子里记住了,下一次飞行肯定能克服。

林超在三中队是第一个放单飞的,为了能顺利单飞,戴教员在他身上下了不少功夫。赵贺勋看来已没有多大信心了,他的这一批弟子,可能就只有林超了。林超也是鼓足了劲,要做出点成绩来给教员看。

二中队的程志是第一批放单飞的人选,他要迎接中队以上干部的放单飞前的考试,不免心情有些紧张。在好几个飞行日的带飞中,都是和自己的教员飞,早已适应了教员的教学方法,换领导来飞,他们要求严不严呢,会不会考砸了,要放不了单飞,那多没面子。程志是个有心计的人,他把领导对自己的看法的好坏看得比什么都重要。他来自北京市,有一句流传,“不到北京不知道官小”,受这一大环境的影响,他的志向不仅是能当上飞行员,而是要当一个大官。在工作上,他很努力,一定要取得好成绩,对上下关系上,也要时时得到领导的认可。这就是他做人的原则,所以他的压力更大。

学员有压力,教员同样有压力,学员的单飞放的顺利,体现了教员的教学水平,是一件光荣的事;如果不顺利,起码说明教员的洞察力不高,没有发现学员在飞行中存在的隐患,但如果发生了问题,那就是不可弥补的损失。

一中队要放单飞的贺新明,张志宏跟他不是很熟悉,在预备学校时是学员一中队的,到航校后才分到一个大队,还不在一个中队。他是林超的老乡,平时经常到林超这里玩。由于相处的时间比较短,再加上飞行训练比较紧张,对他,张志宏只知道个大概。从外表看,这是一个很精干的小伙子,跟林超一样,喜欢体育运动,体力比较好。两个老乡,能同一天放单飞,林超也感到很高兴,这是他们广西人的骄傲。

初春的天气,微风扑面,阳光和煦。机场上,青草已露出地面,如绿色的地毯,在星星点点的野花点缀下,更加美丽壮观。和风吹来,空气中飘荡着阵阵清香,使人心旷神怡。天气晴朗,万里无云。微风吹动着悬挂在指挥塔台上的风向袋,是一个放单飞的好天气。

一排排飞机摆放在起飞线上,地勤人员整齐地站在飞机侧方,等待着新的一天飞行训练的开始。今天是新学员第一次放单飞的日子,他们对飞机的准备格外认真,反复检查,生怕在单飞时出现飞机故障。要知道这是他们第一次单独驾驶飞机上天,处理特殊情况的能力不强,经验不足,所以一定要严格把好飞机质量关。

今天的飞行指挥员由王副大队长担任,何大队长担任第一批单飞学员的考试官,为了严把质量关,他要亲自抽查学员的飞行水平。王副大队长是东北人,高高胖胖的身材,饱满的国字脸上长满了茂密的络腮胡子。他是建立航校以来的老人,是由东北老航校调来的,很有飞行指挥经验。指挥中有点罗嗦,但是却很细。指挥语调亲切、柔和,使人听起来有一种亲切感,可以放松精力。

随着一发绿色信号弹的腾空而起,机场上顿时响起了飞机发动机的轰鸣声。一架架飞机按照起飞顺序飞上了蓝天,飞行训练开始有条不紊的进行。

贺新明由何大队长亲自带飞检查,如果飞的不错,就可以按计划放单飞,程志和林超由各自的中队长带飞检查,三架飞机依次在空中飞翔。

无线电里传来王副大队长亲切加罗嗦的指挥声:

“起落架放好可以着陆,可以,可以!起落架放好可以着陆,可以,可以!检查起落架杠杆伸出,红灯灭,绿灯亮,可以着陆。”

本来“可以着陆”四个字就回答完毕的,他却要回答很长一串的话语,使其他人无法再讲话。但是他的近乎唠家常的指挥语调,却使飞机上的学员精力非常放松,自如的操纵飞机。同时也感到他反复重复的动作是很关键的动作,一定要引起高度的重视。

“检查下滑方向,检查高度、速度,很好,保持住。”

“转移视线看地面,收油门拉杆,再拉一点,动作柔和,轻轻的拉一点,保持好方向,稳住杆。”

“很好,保持方向,连续。”

三名学员经过带飞检查,都达到了放单飞的质量要求,可以按计划单飞。不过在下飞机后讲评时,三个人听完考试官的评语,都感到压力很大。考试官指出的缺点和不足比刚上飞机时还多,不知道还能不能单飞。当向自己的教员汇报后才知道,带飞检查时,考试官指出的问题越多,说明单飞的希望越大,不像刚开始带飞,关键动作都是教员参与操纵,发现不了问题。现在发现这么多的问题,说明动作全是学员自己做的,你自己能把飞机操纵到落地,就证明够放单飞的条件。考试官已经批准单飞了,好好准备准备,按计划去单飞吧。

………【第四十二章 生死考验(二)】………

戴教员陪着林超,范教员陪着程志,贺新明也由教员陪同上飞机去第一次单飞。他们边走边说着什么,三位学员都显得异常高兴和兴奋。

张志宏由于身体不适应的原因,特技飞行带飞的次数还没有完成,跟林教员去飞特技,看到去单飞的三位战友脸上挂满了笑,既为他们高兴,有为自己没能第一批单飞而惋惜。

几架飞机按照计划先后开车起飞,张志宏起飞后,飞向空域,反复练习特技动作,经过一段时间的身体锻炼和空中的飞行,张志宏一飞特技就吐的现象已大大减轻,现在只有做横滚时才会出现不适,但吐的次数明显减少。

程志第一个起飞,在他的后面每隔一分钟林超和贺新明相继起飞,从起飞动作、上升和一转弯动作看,都很正常。

指挥员王副大队长轻松的坐在塔台上,目视着空中和地面的飞机,手中拿着话筒,重复的回答着空中的报告。

第一架飞机已经进入了四转弯,这是程志驾驶的。王副大队长看着下降的飞机,有预防的提示飞行员动作:

“检查方向,对正下滑点,检查速度。”

飞机下降很平稳,下滑的曲线也很正常。

“转移视线,看好地面,收油门拉杆,拉一点,再拉一点,稳住。”

飞机落在了草地上,虽然不是很标准,但没有大的偏差。

“刹车,减速,速度小了脱离跑道。”

第一次单飞,不像教员带飞,可以连续起飞,一口气飞完五个起落,而是一个一个的飞,每一次落地后,教员都要去讲评,指出下一次飞行应该注意的问题,才能去飞第二次。如果第一次飞的不好,出现了较大的偏差,可能就要取消单飞,重新带飞后再单飞。

第二架飞机又进入了四转弯后的下滑,这是林超。在指挥员具体的指挥下,也正常落在了草地上,脱离了着陆地带。

看来今天的单飞放得还比较顺利,还有一架飞机也已经进入了四转弯,再有30多秒钟的时间,就要落地了,这是贺新明,代号725,如果他的着陆也很顺利,第一次放单飞就可以画上一个圆满的句号。

指挥塔台下面的飞行员休息区,未上飞机的学员都在休息室外面观摩同伴们的单飞。戴教员、范教员和贺新明的教员也在外面观看,他们的学员放单飞,他们看得尤其认真。

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